一家重庆车企成立200天卖出2万辆

换电60秒，再接两单。

重庆有一家新能源汽车公司，今年1月份才成立，现在已经卖了2.2万辆。

交付2万辆，蔚来，理想等新造车企业用了4年左右。

团队建设，制造，量产交付，售后维护，每一个环节，都需要花费大量的精力。

为什么新车瑞奇蓝有这样的速度。

快鱼吃慢鱼

瑞蓝汽车是吉利在换电这条电路上迈出的重要一步。

早在2021年10月，吉利汽车集团CEO严就发布了智慧吉利2025战略，提出要推出换电出行新品牌。

日前，在短短两个多月的时间里，吉利汽车与力帆科技共同出资成立的合资公司，即后来的锐蓝汽车，正式注册落户重庆两江新区。

今年2月，瑞蓝汽车高管团队组建，楼元发任瑞蓝汽车董事长兼CEO，周强任CFO，杨全凯，周宗成，蔡建军任副总裁。

瑞蓝汽车销售公司副总经理陈表示，瑞蓝汽车的核心管理团队成员大多有吉利集团的工作经历其中，瑞蓝汽车董事长兼CEO楼元发曾是吉利帝豪产品的创始人之一

吉利汽车在替代电动车领域已经布局多年陈旭表示，早在2017年，吉利就进入了换电行业据他介绍，吉利在改变动力结构，改变电站，改变车辆领域已经积累了数千项技术专利

在瑞蓝汽车的R&D和生产上，吉利提供技术和供应链支持，力帆提供生产资质和制造基地。

站在两大巨头肩膀上的瑞兰，成立仅一个月就发布了电动车瑞兰枫叶60s。

这半年来，我们一直在内部强调‘瑞蓝速度’陈旭告诉《21世纪经济报道》，公司所在的换车赛道呈现出快鱼吃慢鱼的趋势公司在品牌传播，产品研发，渠道布局等方面都在加速

成立仅200多天的瑞兰今年前7个月的销量为22，710辆仅在7月份，瑞兰就售出了5418辆汽车

打入B端市场

与面向C端用户的蔚来换电模式不同，瑞蓝汽车双轮驱动，初期主打B端出行市场。

资产公司从车企购买电池，向车主提供换电服务，获取租金收入这种针对C端用户的换电业务需要巨大的投入，建电站和换电站的成本都很高电池的购买和人员的运维也需要继续省钱

一些换电公司选择将资源投入到网约车司机的B端市场。

易观汽车出行行业分析师徐冰表示，营运车辆耗电量大，使用频率高，换电模式更划算，充电时间短，更方便。

车辆换电需求高，有助于提高换电站的用电频率据陈介绍，瑞兰电站一天最多能换电近300次

目前瑞蓝汽车上市的换电车型有两款，都是主打B端市场。

深耕吉利出行市场多年，瑞澜不缺大客户。

为什么吉利敢做瑞兰车，涉足换电业务它的商业模式在一个生态链里陈旭表示，相比蔚来，北汽新能源等公司，瑞蓝的优势在于拥有完整的出行生态

今年4月，瑞蓝与吉利旗下曹操合作未来几年，曹操将大量采购瑞蓝汽车生产的定制汽车官方数据显示，曹操出行用户数已超过1.2亿

此外，重庆的新能源产能运营公司幸福百万也属于吉利集团陈旭表示，后续可能会有合作机会

对于网约车车主来说，有换电功能的车是有吸引力的。

充满电需要一个小时，换电只需要60秒，还能多接两三单陈旭说，过去，为了充满电，网约车司机经常要熬夜一个小时现在换电后直接回家，效率大大提高

有待解决的轴向间隙

"换电是一种补充能量的新方法."陈旭表示，锐蓝所有型号都是可充电可更换的，充电和换电并不冲突，只是用户多了一个选择。

除了B端市场，睿蓝也在C端市场发力据介绍，针对C端用户，瑞蓝汽车将推出四款动力转换车型，分别为瑞蓝枫叶80v PRO，瑞蓝枫叶60s RRO，瑞蓝9，瑞蓝7

相对于追求低成本和能量补充效率的运营用户，消费用户的购车决策更加复杂续航能力，驾驶体验，动力变化成本等都会影响销量

消费市场的消费者通常不会想买一个网上车模此前，主打B端的北汽新能源在推出消费市场时，销量出现了明显下滑

对于私人用户，我们还在积极培养和引导陈旭认为，年轻用户对效率的要求高于他们的经济计算芮判断，未来私有电力交换用户数将超过运营用户数

电力交易所被认为是汽车轨道新的增长点相关部门出台了多项政策支持电池更换的标准和电站的建设

陈旭表示，预计到2025年，可替代电动汽车将占新能源市场的30%以上这将是一个数百万辆汽车的市场

目前，瑞蓝主要在重庆，济南等城市开展工作，然后将之前的经验复制到其他城市，最终形成完善的电力交换网络。

换电站方面，预计到2022年底，瑞蓝生态伙伴将完成200家以上换电站的布局，形成线上+线下融合的渠道模式。

在换电市场，从2022年到2024年，每年将推出至少两款可充电和可更换的车型陈旭表示，一个更激进的目标是，到2025年，瑞蓝将把自己在细分市场的市场份额提高到行业前列

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