有关电动车充电的几大“痛点”我们找了几家运营商……

据奥一新闻此前报道，电动汽车充电调查:找充电站不难，就是充电贵，价格涨了好几圈深圳部分电动车车主反映了充电时遇到的几个令人头疼的痛点，包括充电桩贵，充电车位被燃油车占用，充电设备跳枪，室外充电站暴露以及充电app和小程序数据不准确等

当新能源电动汽车逐渐走进千家万户

如何解决电动汽车充电后顾之忧

已经成为当务之急。

有网友吐槽。

人买了电车没地方充电不行吗。

充电电费在涨，我们天天货比三家

怕收费之外再加更多的费用

。

电动汽车充电价格

是如何构成的。

打开各大充电站的app或小程序，车主可以一键搜索附近的充电站各个充电站也进行了价格公示在不同时间段，充电价格=电价+服务费

同一个充电站，不同app上的同期每千瓦时电价是一样的，服务费有时还会打折15:00—17:00期间，达达充电，小菊充电，快电充电的电价均为1.38元/千瓦时，前两者的服务费为0.26元/千瓦时，快电的服务费降为0.221元/千瓦时

同时，不同的充电站每千瓦时的电价不同11:00—12:00，达达充电价格为1.38元/千瓦时，金谷一号充电站充电价格为1.42元/千瓦时

此外，奥一记者还观察到，电价越低，服务费越高以金谷一号充电站为例00:00—07:59期间，电价为0.32元/度，但服务费达到0.48元/度，已达到电价的150%11:00—12:00，电价1.42元/度，服务费达到0.18元/度

2018年7月，广东省发改委发布《关于我省新能源汽车电价有关问题的通知》，自2018年7月1日起执行《通知》提到，深圳市各类安装独立电表的电动汽车充电设施用电，按装机容量执行相应的大电量或高需求电量电价标准装机容量100千伏安及以下，或者由公共变压器连接的充电设施，按照用电量较大对应的电价标准执行

2021年12月，深圳市发改委发布《深圳市发改委关于进一步完善我市峰谷分时电价政策的通知》，自2022年2月1日起执行通知提到，深圳市峰谷分时电价的大量用户，高需求行业和一般行业的专用变压器，将在7，8，9月执行高峰电价政策，每天11: 00至12: 00，15: 00至17: 00执行高峰电价三小时

高峰电价在峰谷分时电价基础上上浮25%具体来说，各种电压水平的大量工业用户每月每千伏安使用250千瓦时或更少的电力，高需求工业用户每月每千瓦使用400千瓦时或更少的电力的峰值电价的25%以上第二档峰谷电价比第一档电价低2分钱作为现行峰谷电价，普通工业变压器用户在峰谷电价基础上提高25%

深圳峰谷分时电价价格对照表如下:

根据上述文件，充电桩设备应根据上报装机容量执行相应的大电量或高需求电量电价标准7，8，9月深圳的充电桩收费正处于执行高峰电价政策的时期，价格较其他月份有所上涨一位奥地利记者从各种充电小程序了解到，充电桩的峰值电价也在11:00—12:00和15:00—17:00

日前，深圳市发改委发布《关于完善我市机动车停车服务收费政策的通知》《通知》显示，自即日起，新能源汽车在城市道路停车位停放，在规定的收费期限内，享有每天前2小时路侧临时停车位使用费，或者每天第2次停车时间在1小时以内的，第2次免收1小时路侧临时停车位使用费

电动汽车的充电价格各不相同。

建设运营公司如何给充电桩定价。

对于电动汽车充电价格的定价，特莱特新能源有限公司客服人员介绍，

专电计费价格由两部分组成，一部分是接入价格，根据政府指导价和具体区域供电价格定价，另一部分是服务费，根据站点运营成本和具体情况确定。

深圳奥特讯电力设备有限公司的工作人员表示，每个地区充电服务费的定价都不一样当地政府指导的价格上限和周边充电站的价格对我们的定价有影响公司会根据各地区实际情况制定相关收费标准

对于电动车充电贵的问题，阿尔金的工作人员表示，阿尔金在深圳的充电站充电费用大多与周边站点持平或更低目前还没有用户反映电费过高，阿尔金会根据用户的意见和实际情况进行调整和完善

在充电站的管理和维护方面

公司有哪些措施可以操作。

此前，奥一新闻记者走访了多家社会充电站，了解到不少充电站的充电车位被燃油车占用，充电设备存在跳枪现象各大充电站运营商采取了哪些措施

根据消息显示，自2015年以来，阿尔金逐步建立和完善了充电站管理制度，制定了完善的运营管理制度和安全管理制度目前每个充电站都配备了一名站长，负责实时解决客户在充电过程中遇到的问题目前设备维护采用巡检制，每周进行一次如果发现任何故障，将记录下来并及时报告维修

另外，对于车主反映的户外充电站暴露问题，运营公司在雷雨天和台风天有什么应急预案。

一位奥地利记者了解到，奥迅已经为充电站的安全成立了专门的紧急救援小组根据政府部门要求和各站现场情况，制定了雷雨，台风等自然天气条件的专项应急预案).此外，还针对火灾，电池爆炸，供电系统故障，人员接触等突发情况制定了相应的解决方案，并每年定期组织相关预案的演练

有运营商表示

会向大功率过充方向发展。

满足车主新的充电需求。

深圳新能源汽车保有量持续增加深圳各运营公司的充电桩布局是如何安排的未来可能的方向有哪些

据TELD客服人员介绍，目前，TELD在深圳运营的充电站426个，在线运营设备12839台，在建充电站587座，在建设备18091台分布在深圳各区，具体情况没有公开

阿尔金的工作人员还向奥一新闻记者介绍，阿尔金新能源板块将根据深圳城市总体规划布局，继续完善集约化柔性公共充电站网络，以满足日益增长的新能源汽车充电需求此外，伴随着240kW，480kW以及更大充电功率的电动汽车逐渐走向市场，未来，阿尔金将向大功率过充方向发展，减少车主的等待时间，满足车主像加油一样充电的需求

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