锂价高位运行电池产业慌了

进入TWh时代，机遇与挑战同在。

动力电池的成本已经占到了电动车成本的近60%，那我们现在不就是在为当代安培科技有限公司打工吗。

日前，广汽集团董事长曾庆红在2022世界动力电池大会上发声他表示，伴随着上游材料价格的不断上涨，电池企业正在加速走向整合目前除了特斯拉，所有的新能源汽车厂商都在亏损，没钱赚

今年以来，新能源汽车的快速增长带动了我国动力电池行业的快速发展，但与此同时，原材料价格的居高不下也给整个行业带来了巨大的挑战。

在2022世界动力电池大会上，除了曾庆红，长安汽车董事长朱华荣，吉利控股董事长李书福等车企也纷纷发出呼吁，希望相关部门能把动力电池的价格推回去，以促进中国新能源汽车产业的健康成长。

中科院院士高说，去年中国电池工业总产值接近三百亿元，动力电池投资超过一万亿元到2025年，中国动力电池产业规模将进入TWh时代，产值达到万亿元这是一个具有全球竞争力的巨大产业

目前，我国新能源汽车和动力电池产业发展势头良好但是在TWh时代，机遇和挑战是同时存在的

主机电池领域深度布局

最近几年来，我们牢牢把握汽车产业变革趋势，牢牢把握动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车电动化改造主发动机的核心要义和现实要求，推动动力电池产业发展走在世界前列，技术水平快速提升日前，工信部副部长张运明在2022年世界动力电池大会上表示

具体来说，三元电池体系能量密度在200Wh/Kg以上，磷酸铁锂电池体系能量密度在100Wh/Kg以上，处于量产产品国际领先水平新技术包括高镍无钴电池和固态半固态电池的初步应用

数据显示，2021年，中国动力电池累计装载量为154.5GWh，同比增长143%，占全球总装载量的52%今年上半年累计装机容量110.1GWh，同比增长109.8%，中国企业在全球动力电池装机容量前十名中占据六席

伴随着动力电池市场的不断扩大，相关企业的营业收入也有所增长但今年上半年，由于原材料价格上涨，大部分电池企业利润下滑原材料价格上涨的主要原因之一是需求增长过快导致的供需失衡

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董阳认为，动力电池原材料涨价会传导到汽车涨价上，可能会影响消费者购买新能源汽车的积极性同时，为了应对原材料的上涨，主机厂深入电池产业链上下游，有的开始自己做电池，投资建矿厂，这也会对动力电池企业造成冲击

原材料价格上涨的持续影响正在改变该行业的结构虽然大部分电池企业为了维持车企订单的稳定，已经摊薄了利润空间，但是越来越多的主机厂为了维持供应链的稳定和安全，正在加大对电池领域上下游的投入

据李书福介绍，吉利控股集团通过合资，自研，自产等方式，围绕电池技术创新，电池材料，充换电运营，光伏绿色电及回收等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态布局。

在动力电池智能管理系统方面，吉利通过智能电池管理平台采集电芯和电池系统数据，通过云传输构建全流程数据中心。

为了应对里程焦虑和充电焦虑这两大问题，吉利正在开发一种能够支持用户更长里程需求的电池组快充时间可缩短至15分钟，大大降低了用户的焦虑此外，吉利深入电路换电，提供了另一种能源补充的选择

在电池回收方面，吉利科技集团携手电池回收和前驱体制造领域的合作伙伴，形成了退役电池回收的核心技术，建设了拆解粉碎生产线和资源回收生产线其中镍，钴，锰回收率超过99%，锂回收率超过85%

向西走。

虽然上游原材料的炒作给产业链带来了短期的麻烦不过，在当代安培科技有限公司董事长曾玉群看来，矿产资源并不是产业发展的瓶颈

首先，锂资源探明储量可生产160TWh锂电池，完全足以生产全球所需的动力电池和储能电池其次，通过陶瓷土提锂等一系列技术，提高我国优势矿产的开发利用水平最后，电池和石油不一样，用完就没了电池中的大部分材料都可以重复使用目前，镍，钴，锰的回收率达到99.3%，锂的回收率达到90%以上2035年后，我们可以回收退役电池中的材料，以满足很大一部分市场需求曾益群说

他认为，产业链和企业面临的真正挑战主要来自三个方面:一是消费者对R&D提出了更高的要求，二是大规模交付对制造提出了更高的要求，三是行业的深度发展对服务提出了更高的要求。

欧阳明指出，中国动力电池高质量发展的关键在于低碳化，高端化和智能化。

他表示，目前电池行业面临的可持续发展问题是高能耗，高成本和二氧化碳排放严重为了改善这个问题，除了材料回收，还使用绿色电力

全球对电池碳足迹的规定即将实施，我们的最终目标是通过绿色电力实现电池生产全生命周期的零排放所以中国电池的产业趋势一定是向西部转移，特别是向四川转移，这是必然趋势欧阳明说

中国电池企业业绩的提升主要得益于电池结构的改善，但接下来的技术创新将聚焦于材料体系的创新。

中国动力电池的创新应该从电池结构的创新逐步发展到材料体系的创新这是一个更加复杂和耗时的创新，但也是全球动力电池创新的制高点在此之前，材料创新由国外主导未来十年，电池行业将经历三次技术变革，其中最重要的是全固态电池现在，日本，韩国，美国在全固态电池方面取得了重要进展，技术创新速度在加快我们中国电池行业也要加大力度高说

工业和信息化部副部长张运明表示，全球汽车产业绿色低碳转型正在进一步加快，我国动力电池产业发展正处于重要战略机遇期工信部将通过加强关键技术创新，提升安全管理水平，加强关键资源保障，完善回收体系，优化产业发展环境等措施，继续推动我国动力电池产业发展

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