顺应“整车为王”趋势车企强化新能源全产业链布局

广汽集团最近几天发布公告称，全资子公司广汽组件拟参与设立合资公司，开展相关矿产地质勘探和矿产资源投资管理，进一步完善公司在锂离子新能源上游原材料领域的战略布局值得一提的是，在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，很多车企都在买矿，积极拓展动力电池等业务，加强全产业链布局

业内人士表示，整车为王已经成为汽车行业发展的必然趋势在这种背景下，产业链和供应链必须强大，产业链的控制能力必须提高在未来的发展中，汽车企业的综合市场竞争力也将通过整合关键产业链来提高

上游原材料业务布局

在动力电池企业加强上游原材料业务布局后，今年以来，下游车企纷纷离场抢矿，进一步增强了对新能源汽车上游原材料的控制能力。

日前，广汽集团全资子公司广汽组件与西施煤业，遵义能源签署合资合同，拟在贵州遵义共同投资设立合资公司——贵州东阳光新能源科技有限公司根据消息显示，合资公司注册资本为2亿元人民币其中，广汽控股47.5%，西施煤业控股47.5%，尊一能源控股5%合资公司由车企和矿企共同组建各方将有序推进合营公司取得贵州省遵义市桐梓县西施铝多金属矿床的矿产探矿权，并进行矿产地质勘探及后续采矿权收购

对此，广汽集团表示，本次合作有利于进一步完善公司在锂电池新能源上游原材料领域的战略布局，增强公司在关键零部件领域的供应能力，进一步提高公司的综合竞争力和盈利能力。

最近几年来，广汽集团新能源汽车板块持续高速发展，旗下广汽爱安已进入国内新能源汽车第一阵营广汽集团披露的最新数据显示，2022年10月，广汽集团新能源汽车产销呈现持续高增长态势，新能源汽车月度产销分别达到37176辆和33598辆，同比分别增长166.46%和135.15%此外，2022年1—10月，广汽集团新能源汽车累计产销分别达到242，767辆和238，470辆，同比分别增长132.17%和125.5%

广汽集团深化原材料布局，只是整车企业向上游进军的缩影包括比亚迪，福特在内的知名整车企业都加大了上游原材料的布局业内人士表示，保障上游环节稳定供应，满足新能源汽车产能扩张需求，是整车厂必须解决的关键问题与上游绑定，既能有效控制成本，又能带来持续稳定的原料供应，进一步增强与上游原料企业谈判的主动权，可谓一石多鸟

加码动力电池业务

电池是关系到新能源汽车制造成本的关键因素技术和成本的高低直接决定了新能源汽车的市场竞争力因此，面对上游原材料价格大幅上涨，下游产能扩张需求等现实和长远发展因素，车企不愿成为打工者，向上整合电池业务，开启降本增效之路，提升产业链话语权

最近几天，由广汽阿亚恩，广汽乘用车，广汽贸易有限公司共同投资，广汽阿亚恩控股的英派电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿元此举标志着广汽阿亚恩将全面打通包括上游原材料，R&D，制造，电池回收，梯级利用在内的能源生态产业链布局，助力广汽阿亚恩完成电池自主产业化布局，进一步形成产业链优势

根据消息显示，银牌电池科技公司经营范围涵盖新能源汽车动力电池制造，电池材料研发及相关产品技术服务将进行电池的自研自产产业化，以及独立的电池制造和销售

JAC此前宣布，公司计划与福地电池，浙楚能源和安凯客车成立一家合资公司合资公司将建设新能源动力电池生产工厂，开展新能源动力电池生产项目

业内人士表示，动力电池等核心技术以及相关产业链的自主可控性是整车企业核心竞争力的一大体现，对企业的可持续发展具有重要作用。

未来电池行业会有比较大的机会发生变化，整车厂做电池或者整车厂和相关企业联合做电池的趋势日益明显FEMA秘书长崔东树表示，就供应链而言，未来整车企业会越来越强，对电池企业和上游产业链的控制力，以及对下游品牌营销能力的控制力会进一步加强

在崔东树看来，产业链控制能力对新能源汽车企业盈利非常重要特别是电池产品，一定要控制在自己手里，否则就要受制于电池供应商

打造产业链优势

目前，新能源汽车行业的竞争越来越激烈提高汽车产业链的自控能力日益成为行业共识在新能源体系下，‘整车为王’的特征将得到进一步体现整车应该是产业链的‘链长’整合关键产业链后，定价权会不断壮大崔东树说

华安证券认为，车企垂直整合布局旨在提升产业链话语权，有利于保障电池供应和降本增效。

崔东树表示，产业链的特点是既与上游供应链相关，又与终端市场相关，处于两头议价的中间，如何保持盈利相对复杂，利润会直接影响企业的发展和消费的可持续性所以燃油车时代整车为王的特征在电动车时代会重演目前比亚迪，特斯拉等公司都表现出了这样的特点

比亚迪表示，从自身业务出发，依托对全产业链的深刻理解和技术积累，公司将进一步深化在新能源汽车相关领域的布局，确保供应链关键环节的稳定性和安全性，同时与产业链伙伴相互赋能，加速打造产业生态，实现合作共赢。

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