比亚迪廉玉波：车企应给予供应商相对应价值地位产业链结构变化将催生“灰盒合

日前，在2022年第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，比亚迪集团执行副总裁连玉波通过视频参与会议在演讲环节，连玉波表示，尽管近两年受到疫情等因素的影响，但中国新能源汽车市场取得了快速发展，未来几年的增长是可以预见的

目前，我国新能源汽车产业已经从政策+市场双轮驱动进入全面的市场拓展期，自上而下的共识已经形成完全市场化后，新能源汽车产业将面临更加激烈和充分的竞争，势必对产业链各个环节提出更高的要求只有产业链上下游共同进步，整个行业才能稳步发展

原材料价格的波动对整个产业链产生了巨大的影响如何将产业链的优势转化为价值链的实现，是中国新能源汽车产业未来需要思考和解决的问题连玉波表示，车企需要改变过去对零部件价值的认知和议价策略，给予二三线零部件企业相应的价值地位

伴随着技术的进步，智能技术的体验将高度依赖于芯片，算法，软件等底层产品的进步这些二次元和三次元在整个产业链的上下游都起着重要的作用连玉波认为，尤其是在软件定义汽车的大趋势下，汽车制造商需要创造差异化的体验，供应商希望提供标准化的产品所有的黑箱模式产品都无法满足汽车制造商的需求，而所有的白箱模式都会让供应商失去一些竞争力

所以他认为，未来归零关系会在全黑盒和全白盒之间达成平衡，在两者之间探索出一种灰盒模式每个车企都需要根据自身情况重新建立新的零部件关系未来同一个供应商给不同的厂商提供外形相似，内涵不同的产品，这种现象很可能会大量出现连玉波表示，基于上述产业新形势带来的新问题，新挑战，比亚迪以技术创新为驱动，以垂直整合为手段，不断巩固对各领域技术的理解，充分认识技术发展趋势，以期掌握产业变革的主动权

据《证券日报》记者了解，目前比亚迪业务横跨汽车，轨道交通，新能源，电子四大行业不同行业有相对完善的产业链布局，四大产业协同发展为汽车产业提供技术研发和生产保障

据连玉波介绍，围绕产业链，比亚迪建立了11个主要的R&D机构，涵盖基础材料研究，电子，电池，汽车，新能源，轨道交通，半导体等领域在电池领域，建立了从原材料到电池输出的全自动，高精度，智能化生产线，构建了从矿产开发，原材料研发到电池组开发制造，再到电池回收的完整产业链

在芯片领域，比亚迪以汽车级半导体为主，产品包括功率半导体，智能控制IC等产品，基本覆盖新能源汽车核心应用领域，具备自主设计生产芯片的能力此外，比亚迪建立了从材料，零部件，系统到整车的全产业链R&D和制造实体，产品覆盖乘用车，商用车和专用车三大领域

连玉波表示，汽车行业不是一个封闭的行业，尤其是在加速向电动化，智能化，网联化转型的当下要坚持开放态度，共同构建安全稳定的发展新格局，提升产业链资源整合能力上下游共同努力，实现新能源产业价值链的稳定

比亚迪作为开放合作的发起者，在系统层面，选择开放创造用户体验，开放341项传感器数据和66项控制权，充分汇集行业思想，创造差异化的用户体验。

在其他技术层面，比亚迪也将其产业链成果和整车技术能力向行业发展比亚迪的电机，动力电池等可由外部提供目前已与多家车企建立合作可以看出，虽然已经拥有非常强大的产业链能力，但比亚迪仍然选择与业内知名的Tier 1建立合作关系，以汇集优质资源，保障供应安全

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