复盘抗疫“保供战”快递物流主力军为何集体“断链”

疫情以来，今天第一次收到送上门的包裹，最近两天快递很迅速日前，家住上海浦东新区锦绣花城的市民张小姐收到了来自天猫超市的7个包裹

李晓雨是一名菜鸟快递员上海封闭期间，她在一个配送站和一辆私家车里住了两个月，主要运送大米，食用油等基本生活用品6月1日上海生产生活秩序完全恢复正常后，李晓雨终于回到了自己的家中居住这几天送的包裹更多的变成了可乐，很多粽子之类的饮料

上海市邮政局6月1日表示，目前，各大快递公司上海转运中心已经复工，各快递公司已经开始全面复工上海部分企业的日业务量已经超过疫情前的峰值水平

可是，近两个月来，上海75%以上的快递网点，末端配送车辆和快递人员一度伴随着全城的关闭而关闭，只有少数有许可证的保障和供应企业在日以继夜地尽力维持重点企业和社区居民的生产生活。

对这些保险公司最大的支持就是市政府发的通行证有了车辆通行证，你可以在封闭期间在上海的城市里开车继续运输，有通行证的人可以在社区外行走

干线运输方面，公路运输是快递企业最常用，最经济高效的运输方式但从3月份开始，各级防控力度加大，防疫政策也在不断变化一些地级市甚至不同县区都出台了自己的政策，对快递的干线运输产生了直接影响比如原来一辆货车从成都到上海要30多个小时，疫情期间可能要50多个小时甚至更长

但亚洲一号在上海封关初期因为感染阳性被关闭，而京东COM在昆山靠近上海的仓库，之前也是负责一些上海的订单，也是因为当地疫情被控制，昆山的货物进入上海也受到限制

仓库的主要功能是提前备货，集中配送货物把国外的货物按照不同的区域分拣后，送到上海的区域分拣中心，再送到负责最后一公里配送的销售部门上海封控初期，一些分拣中心，即使没有阳性的，也被所在区防疫部门要求暂停营业一位快递公司人士向记者指出，如果快递相当于一根水管，水龙头就是分拨中心，分拣仓不打开，水管就没有水流过

上海，昆山的大仓库相继被限购，以至于连有车辆通行证和保障资质的京东物流也开始巧妇难为无米之炊更多来自上海的订单需要重新规划环节，让供应商从京东重新发货COM在广州，成都，武汉，北京等地的仓库，再通过长途运输进入上海进入上海，他们需要换车，需要的时间更长

我们在上海，昆山，无锡有大量的仓库，大大小小有几十到几百个仓库自3月底以来，他们中的许多人都受到了影响之后由于上海各区的封控程度不同，我们每个仓库的封控效果也不一样而且根据所在街道区域的疫情，会有实时的动态调整，分拣员的上座率会不稳定，京东物流供应链规划负责人张莉回忆道所以我们在上海建立了另一个仓库仓供主要是针对品牌商的快速直接发货，从江苏和江苏调来了一批管理人员前置仓相当于把终端销售部门作为仓库，直接把牛奶等需求量大的消费品配送到销售部门用户下单后，商品可以从站点快速配送到用户所在的社区这也是我们在上海这次疫情期间所做的新尝试

张莉认为，这种保障供应专用仓库的落地和前置仓库的提前设置，是一种宝贵的经验，可以在以后推广类似于每年618的预售，根据社区的维度，将消费需求强烈的生活用品提前分配到前置仓，可以缩短商品从配送中心，包装，道路运输等环节的不确定性，提高配送效率

没有大规模的前置仓库，不仅与场地的面积空间和仓储条件能否满足要求有关，还与大部分销售部门的配送人员都封闭在自己的小区内，无法开展配送工作有关。

追根溯源:为什么上海的发行主力集体缺席

早在3月中旬，担心无法发货的快递上海九亭北分公司老板甘澄澄和近十名员工，就已经提前住进了分公司所在园区的办公室但上海进入全球封控管理后，他们还是遇到了人车无货的尴尬

4月初，浦西的转运中心因疫情控制升级而暂停当天晚上，我们的包裹就被送到了浦东的转运中心进行投递后来浦东发不了了转运中心没有货来，自然就没有包裹要送对他来说挺意外的，因为2020年初新冠肺炎疫情爆发的时候，小区一度封闭管控，但是快递并没有停

上海封闭前，干成城的网点已经为大货车办理了两张车辆通行证，封闭期间可以在上海行驶但是公司转运中心暂停后，这两辆4米2和7米6的货车就没用了日前，甘澄澄提出了一个现在公司有车，4米2一个，7米6一个通行证，需要车辆运输可以联系我的消息挂在朋友圈，希望能给半个月无所事事的兄弟们找点生意

也就是在那一天左右，他和兄弟们开始在城市里接送货单的私活，像闪送，美团等平台上的跑腿小子，开车去任何需要送货的地方

甘成和他的快递网点所经历的，在三通一达的几家快递公司中，并不是特例。

三通一达是指中通，童渊，申通，大云的民营快递公司上海关闭期间，他们在上海的大部分配送中心和网点因为没有被列入保供企业名单而被要求关闭，涉及几千万平的场地，厂房，几十条现代化流水线，几千辆城市配送支线运输车，5万多名员工和5万多辆末端配送车辆

在4月初的一次内部座谈会上，三通一达的其中一家快递公司抛出的一系列数据，直接反映了当时上海整个快递行业面临的真实情况:当时上海75%以上的快递网点，车辆，人都倒闭了，网点业务员基本被隔离在住处，上海整个快递行业的车辆通行证发放量只有几百张，但实际需要5000多张才能保证支线的运行而且有些区不承认有跨区通行证的车辆，甚至连通行证都没收了全市终端站点数量不足5%，清明三天派单量仅为去年同期的1%

来自上海邮政的统计数据显示，2月份上海快递行业业务量达到5.6亿件，日均业务量约2000万件，日均投递量接近2000万件，相当于每个上海市民每天一个包裹，其中包含大量的生活用品，生活必需品，药品和生鲜食品，其中三通一达投递量占70%可以说，他们是上海每天快递的主力军

顺丰速运集团快递有限公司总经理姚俊回忆，早在3月底，在上海市商务委的领导下，顺丰速运在浙江平湖，江苏昆山，上海西郊，青浦，江桥临时设立了4个转运站，开启了将民生物资转运到上海指定地点的无接触运营模式在两个月的时间里，运输和转移了50，100吨和2，805列车的蔬菜和日用品

4月中旬，顺丰还在湖西设立临时中转站，聚集航空，铁路资源，保障1300多家白名单企业运营，完成3.37万吨生产物资运输。

菜鸟方面表示，4，5月份有通行证的菜鸟司机主要从事两项业务一种是应急物流，比如市民政部门协调调配菜鸟丹鸟团队的运力，为多家养老院配送物资，第二种是天猫超市的包裹配送，由丹鸟团队将上海嘉定园区的猫超市菜鸟的包裹直接配送到上海的市民家中

所以这两个月，菜鸟的货车主要是保证第一部分业务的运营其位于嘉定园区的猫超级仓库，是少有的关闭后一直没有关闭的仓库4月中旬，这里逐渐变成了老人专用仓库，专门为老人保管和发放民政物资在两个月的时间里，它为该市14个区的200多家养老院的2万多名老人提供了蔬菜，大米，油，口罩和防护服

负责上海市民日常配送的主要快递员集体缺席，也是一些外卖骑手或跑腿男孩在4月初能日入过万的重要原因。

上海封闭管制初期，大部分无法出门或无法接收网上包裹订单的居民，同城购物和配送的需求只能通过外卖小哥和顺丰，闪送等第三方配送平台完成当骑手紧张时，用户可以通过打赏的方式先获得骑手的接站机会

4月中旬，顺丰城在回应网上流传的其上海骑士收入过万的消息时证实，这位骑士当天接了60单，用户打赏约7856元，平均每单打赏约131元。

一直以来，许多居民的日用品，药品，新鲜食品等已经通过快递从外地送到普通人手中如果疫情初期保障市场化的快递渠道，那么现有快递企业的组织分工和信息系统将比后期临时各区甚至街道自己组织的物流更加高效，安全，经济，可控"多位快递物流行业人士向记者指出，快递物流是网络化运作，需要各个节点的递进式连接，而不是单一区域的流通模式上海2500万人口的保障和供给，需要一个庞大而高效的体系，不是一两个企业能做到的要协调众多物流快递企业之间的分工合作，形成统一的快递物流集团军，使日常配送主力成为保障供应力量的重要组成部分这背后需要充分收集信息和大数据的前提

在疫情防控常态化的背景下，姚俊建议对一批物流快递企业进行预认证，根据不同的疫情范围和等级，对企业启动不同的应急物流系统预案，提前实施政企合作演练，规范企业管理。

快递业内人士徐勇也向记者指出，在各地疫情控制常态化的背景下，政府和企业应该共同制定应急预案，建立应急机制一旦再次出现大规模疫情遏制，具体应该怎么做，包括车源调动，仓库货物调动，人员空缺，集中居住闭环管理等在全国其他城市，包括某个城市的临时围堵，要提前做好相关预案，企业也要和政府相关部门建立沟通机制

未来:防控常态化下的应急预案

至于应急预案，深圳市市场监管局副局长莫喜玲在3月14日召开的深圳市疫情防控新闻发布会上透露，早在今年年初，深圳市政府就已提前预测，出台了《极端情况下农产品保障和价格稳定应急预案》，针对无法供应，无法进，无法分，无法送等四种情况。

在3月14日开始的深圳全市封闭管控中，也实施了上述方案深圳市商务委还专门制定了专项工作方案和应急预案，从通信畅通，交通运输，三网，科技赋能配送等十个方面保障市场稳定供应外卖骑手，快递小哥24小时内带核酸阴性证，工作证，身份证三件套上班，实行无接触配送小哥们只要持有社区审核的白名单，就可以正常出入社区他们不用担心出不去，也不用担心城市物资配送的正常保障

深圳市交通运输局副局长徐伟也介绍，在保障城市货运畅通方面，不仅针对生活物资跨市运输可能受阻的问题，为运输鲜活物资的车辆发放车辆通行证，还做好应急运力的储备市应急运输队储备了足够的货运车辆，涉及普通货车，冷链运输，危化品运输等多种类型，随时应对各区需求，弥补运力缺口

值得注意的是，深圳部分外卖骑手和快递小哥因为担心疫情影响工作和家人健康，主动选择在外过夜深圳市，区相关部门得知情况后，临时调用活动场所，调集物资铺设总铺，免费提供热水，方便面，洗手液，水果，棉被等物资，为骑行者提供夜间休息的温暖港湾，并为其加急发放通行卡，确保发放工作正常进行相关部门也开放了一些校舍或应急场所，协调服务站或宾馆，为快递小哥的作息提供服务

来自深圳市邮政管理局的数据显示，3月14日至20日封闭管制期间，深圳邮政速递共向社会公众投递快件2364万件，为医疗行业药品安全配送，物流运输，民生物资供应做出了积极贡献，快递小哥中未发生因工感染疫情。

由于快递从业人员要进行核酸‘天天查’才能上岗，快递公司也签订了特殊时期疫情防控承诺书深圳封锁的那一周，没有一个快递员被扣在自己小区，只要每天核酸检测通过，就可以拿着‘白名单’正常工作深圳一家快递公司内部人士告诉记者，只要政府做好监管，配合快递公司，一旦有人感染，迅速救治，隔离，治疗，避免一线人员交叉感染，将与人接触和收件人感染联系起来可以实现封控期内快递物流的持续，同时可以做到稳定，高效，经济，安全

在上海被封锁期间，尽管无法正常投递包裹，但甘贤成和他的网络兄弟们仍然坚持着隔天检测核酸的节奏早在3月份，ZTO快递的统一要求是，快递员必须持有48小时核酸阴性证明才能上岗

而在上海，快递员不在核酸检测绿色通道之列由于检测时间长，上报时间长，已经放缓的投递效率更是难以保证因此，很多快递公司也建议对快递物流从业人员开通检测绿色通道在政府的指导和组织下，定期，优先，有序，高效地对全体员工进行核酸/抗原检测，并确定检测结果的有效期各类人员应凭相关检测净空标志/电子标签进出或操作

在疫情防控常态化的大背景下，不少业内人士预计，快递物流企业也将加快布局自动化设备，无人车等非接触式配送设备。

原本负责校园快递的菜鸟小曼驴无人车，也在上海这次疫情中被调到社区，支持社区生活物资最后100米的配送一辆无人车可以载重150公斤左右，可以装满近一个货架的货物一趟可以节省30分钟的送达时间，缓解志愿者的交通压力

在很多快递公司的主要转运中心，仓储机器人逐渐上线原本完全依靠人工操作的暴力分拣，变成了更高效的机器人昼夜分拣搬运

目前全国很多物流企业都在推出无人仓，其中机器人和机械臂是标配三通一达一家快递公司的管理层告诉记者，主要是为了提高分拣效率，降低成本但在疫情防控常态化下，人力和交叉感染率也可以降低

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