哈啰出行向两轮“造车”进军加速布局芯片设计

在撤回赴美上市招股书后，哈罗的造车动向引发市场关注。

自2021年7月撤回赴美上市招股书以来，Hello的动向依然备受业界关注从最初在自行车共享方面为公众所熟知，到进军当地生活和发展出租车出行，该公司正在向平台转移，并瞄准制造业

日前，Hello推出新一批新品摩托，首次向市场公开其芯片硬件设计能力根据消息显示，Hellobike计划将摩托车行业推向一场智能化的竞争浪潮在创业红海摩托车市场，新人会如何玩转这个游戏

从互联网到制造汽车

今年4月，Hellobike更名为Hello除了互联网旅游，该公司正在拓展新的业务领域，其行动颇具颠覆性

哈啰出行电动车产品负责人迟兴德告诉21世纪经济报道记者，摩托车制造业的发展确实已经比较成熟这个市场已经形成了主要的零部件制造商此前，行业参与者主要在组装层面展开竞争但是，摩托车也需要智能化

据迟兴德介绍，除了在两个城市设立制造工厂外，Hello motorcycles还非常依赖上海R&D中心与传统的汽车制造企业不同，这个R&D中心有许多电子工程师

此前，在2020年7月的摩托车制造初期，Hello首先涉足软件平台的开发，也就是名为VVSMART的超级网联汽车系统不过，在公司看来，智能化必须包括硬件芯片的研发

日前，Hello公布了业内首个硬件平台的设计方案，命名为图灵这种芯片将帮助用户实现更精确的电池使用监控，更精确的定位和增强的防盗功能

过去，电动车载控制器，电池协议等都是黑匣子遇到问题后，厂商只能交给芯片厂商解决迟兴德表示，通过制造硬件平台，Hello可以实现对全链条更强的控制

据介绍，这个图灵芯片平台的主控芯片是ARM Cortex—M7，采用4G数据模式和北欧蓝牙方案定位方案为GPS和北斗加基站的三模融合，采用车辆轨距等级485的总线方案哈电电动车产品经理蒋建伟告诉21世纪经济报道记者，很多方案都是行业内首次使用之前业内并没有像Hello，智能网联这样的计算能力需求

智能造车已经成为一种趋势

智能造车在业内并不是什么新鲜事，但摩托车市场一直是低价竞争的红海。

从产品定价来看，Hello的布局是中高端市场在5月25日推出的新品中，有一款搭载顶级软硬件平台的B70 PRO这款车的售价高达4599元，即使打折后，价格依然达到3899元

可见摩托车正在扭转县域摩托的形象迟兴德表示，市场主流价格区间已经从人们印象中的2000元以下，上升到3500元至4000元在此背景下，一线城市的市场潜力巨大

他解释说，伴随着新国标对电动自行车设定安全限速，很多城市逐步放开了禁摩限电的禁令，大城市最近几年来形成了新的摩托车消费需求。

智能化的变革给很多行业带来了颠覆性的变化，手机和汽车都属于相继被革命的领域特别值得注意的是，自从手机市场智能化以来，价格一直在攀升现在一部手机的价格远不是07年之前的2000元，而是动辄上万元

智能化不是简单的加个pad屏，也不是无限光效之类看似很酷的功能迟兴德认为，智能平台解决方案公司应该真正从用户痛点考虑设计问题比如充电痛点，用户的主要困扰包括电量显示不准，公共场所充电害怕被拔掉等等由于电量显示不准确，之前电池容量浪费很多，因为用户不敢开一辆号称续航100公里的车开80公里，提前结束旅程

在他看来，电池的准确显示其实是提高续航能力的关键因素目前Hello自主研发的芯片将能够更好的提升硬件BMS系统的性能既能精准监控，又能及时发现问题，直接将问题反馈给用户

虽然摩托车的智能化已经进步了很多年，但是还处于混乱期迟兴德指出，这个行业的下一步是通过结合新的数字技术和软硬件能力来解决用户的真实问题

出行领域的智能化不是颠覆性技术Hello此举能否引领新两轮制造业市场拭目以待

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